僵尸车数量众多，为什么不办理汽车报废

在我国车辆有着强制报废标准， 私家车的报废标准现如今改为了60万公里之后引导报废，其他车辆则是有着严格的报废年限，当车辆达到报废年限之后必须要进行报废处理，在我国报废车是不能上路行驶的，因为报废车经过长时间的使用导致内部零件已经老化严重，车辆再上路的事故率非常高，会危及到他人的生命安全。

但是随着科技的发展，车辆的耐用性也在不断地提高，车主对于车辆的保养也是做得越来越好，不过因为我国的“五大总成”禁令，就算再好的车辆也是要砸碎卖废铁的，所以车主几乎拿不到什么报废钱，报废汽车有不允许上路，有的车主就把车辆随地一扔，就算不能开也不办理汽车报废。

据统计我国现如今的汽车保有量已经达到了3.6亿辆，但是每年回收的报废车却只占报废车总数量的0.75%，这对于国家的环保政策的推进有着很大的影响。对此，国家也是推出了“细则”允许技术达标的企业回收报废车辆的“五大总成”再制造，再制造的配件要求性能不能低于新配件，并且价格也会被新配件低。

今年9月1日细则推出之后报废车行业将迎来巨大的转变，车辆的报废残值将会迎来新高，车主们不用再担心车辆报废残值低的问题了，并且我国的“僵尸车”数量也会不断地下降。并且车管所也推出了“黑名单”的方法，来杜绝“僵尸车”泛滥的问题，如果达到了汽车报废标准的车辆没有及时办理汽车报废，那么将会被车管所列入“黑名单”，在车主购买新车的时候很多手续车管所都是不予办理的，这一条对于很多车主来说都算是击中了软肋，除非以后不开车，或者把车辆寄存在别人的名下。如果这样做的话，当新车也到了报废标准的时候，办理车辆报废又是一个大麻烦，所以车主们最好还是按规定办理汽车报废，不要给自己惹上更多的麻烦。